driftsprinsipp
Den vanlige bensinmotorens vannpumpe er en sentrifugalpumpe.Arbeidsprinsippet til en sentrifugalpumpe er at når pumpen er fylt med vann, driver motoren pumpehjulet til å rotere, og genererer sentrifugalkraft.Vannet i impellersporet kastes utover og strømmer inn i pumpehuset under påvirkning av sentrifugalkraft.Som et resultat avtar trykket i midten av pumpehjulet, noe som er lavere enn trykket inne i innløpsrøret.Under denne trykkforskjellen strømmer vann inn i pumpehjulet fra sugebassenget.På denne måten kan vannpumpen kontinuerlig absorbere vann og levere vann kontinuerlig.
form
En bensinmotor er en elektrisk gnisttenningsmotor som bruker bensin som drivstoff.Bensinmotorer bruker generelt en frem- og tilbakegående stempelstruktur, bestående av hovedkroppen, sveivkoblingsstangmekanismen, ventilsystem, drivstofftilførselssystem, smøresystem og tenningssystem.
Generell systemsammensetning av små bensinmotorer:
(1) Vevakselkoblingsstangsystem: inkludert stempel, koblingsstang, veivaksel, nålrullelager, oljetetning, etc.
(2) Karosserisystem: inkludert sylinderhode, sylinderblokk, veivhus, lyddemper, beskyttelsesdeksel, etc.
(3) Drivstoffsystem: inkludert drivstofftank, bryter, filter, sedimenteringskopp og forgasser.
(4) Kjølesystem: inkludert kjølevifter, hetter med indusert trekk osv. Noen ryggsekksprayduster har en kjøleport på den bakre spiralen av den store viften, og kjøleluftstrømmen ledes ut fra den induserte trekkhetten, så det er ikke behov for et separat kjølehjul.
(5) Smøresystem: Totakts bensinmotorer bruker en blanding av bensin og smøreolje for smøring og drivstoffforsyningssystemer.Smøringen og drivstofftilførselen til en firetakts bensinmotor er atskilt, og veivhuset er utstyrt med en nivåmåler for smøreolje.
(6) Ventilsystem: En firetakts bensinmotor består av inntaks- og eksosventiler, vippearmer, skyvestenger, ventilløftere og kamaksler.En totakts bensinmotor har ikke inntaks- og eksosventiler, men har i stedet inntaks-, eksos- og eksosporter på sylinderblokken, som bruker opp- og nedbevegelsen til stempelet for å åpne eller lukke hvert lufthull.
(7) Startsystem: Det er to strukturer, den ene består av et starttau og et enkelt starthjul;En annen type er en rebound-startstruktur med fjærinngrepstenner og beskyttelsesdeksler.
(8) Tenningssystem: inkludert magneto, høyspentledning, tennplugg, etc. Det finnes to typer magnetiske motorer: kontakttype med hopprammestruktur og kontaktløs elektronisk tenningskrets.
fordel
Bensinmotorer er lettere, har lavere produksjonskostnader, lavere støy og bedre startytelse ved lav temperatur enn dieselmotorer, men har lavere termisk effektivitet og høyere drivstofforbruk.Motorsykler, motorsager og andre maskiner med lav effekt er vanligvis utstyrt med totakts luftkjølte bensinmotorer for å være lette og kostnadseffektive;Faste bensinmotorer med lav effekt, for å ha en enkel struktur, pålitelig drift og lave kostnader, bruker for det meste firetakts vannkjølte motorer;De fleste biler og lette lastebiler bruker vannkjølte bensinmotorer med overliggende ventiler, men med den økende oppmerksomheten på drivstofforbruksproblemer, blir dieselmotorer mer utbredt i denne typen kjøretøy;Motorene som brukes i små fly er stort sett luftkjølte bensinmotorer med halvkuleformede forbrenningskamre for å være lette og ha høy løftekraft.
https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/
Innleggstid: 29. februar 2024